8月以來(lái)，武漢地鐵捷報(bào)頻傳，5號(hào)線(xiàn)張家灣主變電纜通道成功打通，具備送電條件，為如期開(kāi)通試運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；6號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站單項(xiàng)調(diào)試完成，正在進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)；16號(hào)線(xiàn)列車(chē)完成軋道、冷滑，正在進(jìn)行熱滑試驗(yàn)；11號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)、前川線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)等各條線(xiàn)路建設(shè)正在有序推進(jìn)中。

　　武漢地鐵105個(gè)在建項(xiàng)目織密防護(hù)網(wǎng)，做到疫情防控常態(tài)化，萬(wàn)余建設(shè)者奮戰(zhàn)一線(xiàn)，堅(jiān)持“晴天帶傘”“撐傘避雨”“打傘干活”“修傘補(bǔ)強(qiáng)”，全力建設(shè)武漢市軌道交通工程，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)如期完成。

　　5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)二期、16號(hào)線(xiàn)進(jìn)入沖刺階段

　　5號(hào)線(xiàn)，青山、武昌市民期盼已久，由武漢火車(chē)站至青菱南三環(huán)，全長(zhǎng)35.2公里，設(shè)站25座。目前，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，區(qū)間已貫通。

　　17日，5號(hào)線(xiàn)復(fù)興路站正在進(jìn)行車(chē)站裝修以及附屬結(jié)構(gòu)施工，在地下一層站廳，施工人員將一塊吊頂裝飾板安上螺絲，再一塊一塊進(jìn)行拼裝。為了確保建設(shè)進(jìn)度，全體建設(shè)者爭(zhēng)分奪秒，進(jìn)入沖刺階段。復(fù)興路站是5號(hào)線(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，與建成的4號(hào)線(xiàn)在此換乘。

　　5號(hào)線(xiàn)是武漢軌道交通首個(gè)全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，列車(chē)采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)FAO系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)目前世界上最高級(jí)別（GoA4）的自動(dòng)運(yùn)行。目前正在車(chē)輛段以及武漢站東廣場(chǎng)站至中醫(yī)藥大學(xué)站進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等各系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　6號(hào)線(xiàn)二期，則是東西湖區(qū)市民一直在期待的地鐵線(xiàn)路，從一期金銀湖公園站向西延伸，沿金山大道行駛，全長(zhǎng)7公里，共設(shè)5個(gè)車(chē)站。

　　碼頭潭公園站是6號(hào)線(xiàn)與1號(hào)線(xiàn)的換乘站，該站裝修、各系統(tǒng)單項(xiàng)調(diào)試均已完成，目前正進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)�！澳壳败�(chē)站正在進(jìn)行精細(xì)化保潔，通信、信號(hào)、自動(dòng)售檢票、電力、通風(fēng)等10多個(gè)系統(tǒng)的單項(xiàng)調(diào)試已經(jīng)完成�！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部弱電項(xiàng)目經(jīng)理趙文哲介紹，19日下午進(jìn)行了綜合聯(lián)調(diào)其中一項(xiàng)“消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試”。

　　“這是地鐵開(kāi)通前必須要進(jìn)行的消防聯(lián)測(cè)，檢測(cè)車(chē)站各個(gè)系統(tǒng)是否可以有效消防聯(lián)動(dòng)�！壁w文哲介紹，煙感探測(cè)器測(cè)試到煙霧后，位于車(chē)控室的綜合監(jiān)控系統(tǒng)立刻接收到預(yù)警信息，車(chē)站啟動(dòng)了應(yīng)急排煙聯(lián)動(dòng)機(jī)制。閘機(jī)紛紛自動(dòng)打開(kāi)，電梯停運(yùn)，各個(gè)顯示屏出現(xiàn)“車(chē)站發(fā)生緊急情況，請(qǐng)迅速撤離！”字樣，車(chē)站廣場(chǎng)循環(huán)播放疏散通知，聲光報(bào)警啟動(dòng)。

　　作為深入至武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)（漢南區(qū)）的一條地鐵線(xiàn)路，16號(hào)線(xiàn)的建設(shè)同樣受人關(guān)注。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹，地鐵16號(hào)線(xiàn)南起周家河站，北至國(guó)博中心南站，全長(zhǎng)32.3公里，設(shè)站12座（5座高架站、7座地下站）。老關(guān)村站可換乘6號(hào)線(xiàn)，國(guó)博中心南站可換乘6號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)。

　　24日，16號(hào)線(xiàn)國(guó)博中心南站施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，數(shù)十臺(tái)機(jī)械設(shè)備開(kāi)足馬力，320余名建設(shè)者全力奮戰(zhàn)。“國(guó)博中心南站目前主體結(jié)構(gòu)完工了，正在進(jìn)行車(chē)站裝修，以及出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工�！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表石徑介紹，由于時(shí)間較緊，裝修和土建同時(shí)進(jìn)行，土建完成交出一塊場(chǎng)地，便馬上進(jìn)行裝修。

　　據(jù)了解，16號(hào)線(xiàn)共有兩段高架線(xiàn)，從沌口站至小軍山站這一段高架線(xiàn)沿著長(zhǎng)江敷設(shè)，跨越通順河、四環(huán)線(xiàn)沌口長(zhǎng)江大橋及小軍山，最高處距離地面約31米，相當(dāng)于10層樓高，視野開(kāi)闊，沿途風(fēng)景美不勝收，16號(hào)線(xiàn)也因此被稱(chēng)為“最美觀江地鐵”。在靠近小軍山站進(jìn)入地下后，行駛3站，再次“上天”進(jìn)入高架段，直至終點(diǎn)周家河站。這一段高架跨越大軍山、小軍山、桂子湖、馬影河，穿山跨河呈現(xiàn)城市不同風(fēng)貌。

　　截至目前，16號(hào)線(xiàn)12座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)均已完工；35個(gè)出入口已完工33個(gè)；17組風(fēng)亭已完工15組；區(qū)間全部貫通，正在進(jìn)行車(chē)輛熱滑試驗(yàn)；各設(shè)備專(zhuān)業(yè)安裝工作正有序推進(jìn)。

　　加快建設(shè)11號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)等一批續(xù)建項(xiàng)目

　　目前，地鐵11號(hào)線(xiàn)東段二期、11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段、前川線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)武昌段、12號(hào)線(xiàn)江北段均在有序推進(jìn)建設(shè)。

　　23日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩旋轉(zhuǎn)，“花山壹號(hào)”破壁而出，武漢地鐵19號(hào)線(xiàn)花山新城站-花山河站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)“花花區(qū)間”）右線(xiàn)隧道順利貫通，成為19號(hào)線(xiàn)第一個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

　　“花花區(qū)間長(zhǎng)約1.74公里，盾構(gòu)機(jī)主要穿越地層為中風(fēng)化泥巖、微風(fēng)化泥巖，管片外徑6.7米�！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，全線(xiàn)共有單線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間12個(gè)，多為長(zhǎng)大區(qū)間，最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間約4.8公里。

　　據(jù)了解，19號(hào)線(xiàn)工程起于武漢火車(chē)站，途經(jīng)武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)新城、光谷中心城，止于高新二路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約23.2公里，共設(shè)車(chē)站7座，全為地下站。

　　19號(hào)線(xiàn)經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個(gè)區(qū)，這條地鐵線(xiàn)將進(jìn)一步方便4個(gè)區(qū)的人員往來(lái)，有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強(qiáng)光谷及沿線(xiàn)地區(qū)的交通可達(dá)性，提升東湖高新示范區(qū)軌道網(wǎng)的聯(lián)通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

　　11號(hào)線(xiàn)東段二期共7站，其中2站主體結(jié)構(gòu)已完工，3站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，2站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；共14個(gè)盾構(gòu)單線(xiàn)區(qū)間，其中2個(gè)已貫通，4個(gè)正在掘進(jìn)。

　　11號(hào)線(xiàn)三期共2站，1個(gè)站進(jìn)行土方開(kāi)挖，另1個(gè)站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；共6個(gè)盾構(gòu)單線(xiàn)區(qū)間，江復(fù)區(qū)間進(jìn)行巖溶注漿處理，武復(fù)區(qū)間風(fēng)井進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。

　　前川線(xiàn)共11站，其中2站主體結(jié)構(gòu)已完工，9站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；共15個(gè)盾構(gòu)單線(xiàn)區(qū)間，其中2個(gè)已貫通，6個(gè)正在掘進(jìn)；共7個(gè)高架區(qū)間，已全部開(kāi)工，下部結(jié)構(gòu)已大部分完成，正進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。

　　筑牢常態(tài)化防控防線(xiàn) 堅(jiān)持“打傘干活”

　　24日，在16號(hào)線(xiàn)國(guó)博中心南站項(xiàng)目，施工人員必須經(jīng)過(guò)掃碼、紅外線(xiàn)測(cè)溫、實(shí)名制通道、自動(dòng)噴霧消毒通道一系列流程，方可進(jìn)入工地。這一場(chǎng)景，在武漢地鐵各個(gè)工地已經(jīng)形成一種常態(tài)化。

　　在11號(hào)線(xiàn)三期首開(kāi)段項(xiàng)目，由于分為多個(gè)作業(yè)面，施工人員每進(jìn)入不同作業(yè)面，都要進(jìn)行掃碼、測(cè)溫、登記，十分嚴(yán)格�！按伺e是為了保證不同作業(yè)面的施工人員不會(huì)無(wú)序交叉，進(jìn)入任何一個(gè)施工區(qū)域的人員，都可以溯源�！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表舒計(jì)步說(shuō)，特別制定了“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、防疫”的閉環(huán)施工管理方案。

　　施工單位項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，由于施工人員流動(dòng)性大，他們就對(duì)人員實(shí)行常態(tài)化防控管理，每名施工人員必須提供健康碼和行程卡�！凹词菇Y(jié)束工作離開(kāi)，也必須向項(xiàng)目部提供出行方式，如果是公共交通出行，要提供車(chē)次信息，如果自駕要提供�？糠�務(wù)區(qū)信息，此舉就是為了方便溯源。”

　　武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全市在建地鐵項(xiàng)目105個(gè)，在建里程208公里，有萬(wàn)余名建設(shè)者。武漢地鐵集團(tuán)從制度措施、物資保障等方面開(kāi)展分片包干，全覆蓋到每個(gè)標(biāo)段，每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立手機(jī)掃碼、紅外線(xiàn)或人工測(cè)溫、人工登記、全身消毒、人臉識(shí)別五道防線(xiàn)，嚴(yán)格衛(wèi)生消殺，嚴(yán)格值班值守制度，為項(xiàng)目施工保駕護(hù)航。（劉丹丹 孫巍 袁永華）

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