近日，中辦國(guó)辦印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）。11月28日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹《方案》有關(guān)情況。

　　到2027年，力爭(zhēng)將社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.5%左右

　　“近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本水平總體保持下降態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%降至2023年的14.4%。綜合來(lái)看，全社會(huì)物流成本仍有較大下降空間。”國(guó)家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(zhǎng)張世昕表示，《方案》提出到2027年，力爭(zhēng)將社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.5%左右。

　　0.9個(gè)百分點(diǎn)的下降，將在4個(gè)層面產(chǎn)生重要影響。

　　宏觀層面，將降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。我國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貨物貿(mào)易國(guó)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)后，對(duì)比2023年的社會(huì)物流成本水平，相當(dāng)于在國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的情況下，節(jié)約社會(huì)物流總費(fèi)用1萬(wàn)億元以上，有效降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)特別是實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。

　　產(chǎn)業(yè)層面，將提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)物流總額占社會(huì)物流總額的比重接近90%。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將減少不必要的物流環(huán)節(jié)和成本支出，增強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　區(qū)域發(fā)展層面，將進(jìn)一步優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)形成就近配套的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，組成“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”的新模式，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供支撐。

　　社會(huì)民生層面，將推動(dòng)企業(yè)提升物流效率，改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量，為民眾提供更加方便快捷、多樣化的物流服務(wù)。

　　突出改革創(chuàng)新，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)

　　“有效降低全社會(huì)物流成本，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展，通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，優(yōu)化全社會(huì)物流資源配置，加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接，全面提升物流體系運(yùn)行效率，用盡可能少的物流費(fèi)用支出，支撐盡可能多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。”張世昕介紹，《方案》主要有3方面特點(diǎn)。

　　突出改革創(chuàng)新?！斗桨浮肪劢硅F路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、物流信息數(shù)據(jù)等重點(diǎn)領(lǐng)域，提出系列改革措施和創(chuàng)新舉措，加快鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型，促進(jìn)公路貨運(yùn)規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，優(yōu)化城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)物流信息開(kāi)放互聯(lián)共享，完善全國(guó)統(tǒng)一的物流大市場(chǎng)。

　　打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、多式聯(lián)運(yùn)銜接不順暢、現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系不健全等問(wèn)題影響物流效率和成本。《方案》聚焦這些堵點(diǎn)卡點(diǎn)，提出針對(duì)性強(qiáng)、務(wù)實(shí)管用、可操作的政策舉措，著力解決現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的實(shí)際問(wèn)題，激發(fā)經(jīng)營(yíng)主體活力。

　　系統(tǒng)謀劃推進(jìn)。一方面，統(tǒng)籌考慮不同運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等不同物流環(huán)節(jié)，提高物流一體化銜接轉(zhuǎn)換效率。另一方面，統(tǒng)籌深化物流業(yè)與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，促進(jìn)現(xiàn)代物流與重大生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展，系統(tǒng)性降低全社會(huì)物流成本。

　　“交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、自然資源部、國(guó)鐵集團(tuán)等相關(guān)單位研究制定了分領(lǐng)域的配套文件，與《方案》形成‘1+N’政策體系。我們還指導(dǎo)長(zhǎng)三角三省一市聯(lián)合出臺(tái)了《長(zhǎng)三角區(qū)域物流提質(zhì)增效降本行動(dòng)方案》?！睆埵狸勘硎?。

　　推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)取得新突破

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人孟曉喻表示，下一步，將推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)不斷取得新突破。

　　——加快完善綜合運(yùn)輸集疏運(yùn)體系。以國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈為抓手，完善綜合貨運(yùn)樞紐和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，支持打造鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)組織服務(wù)中心。推進(jìn)沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)運(yùn)輸大宗貨物的比例超過(guò)80%。

　　——推進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)支持工礦企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展“散改集”、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)，降低大宗貨物中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸比例。

　　——加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享，推動(dòng)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式運(yùn)轉(zhuǎn)交接、貨物交付、信息互聯(lián)、保險(xiǎn)理賠等規(guī)則銜接。

　　——打通多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)、裝卸以及信息互通等堵點(diǎn)卡點(diǎn)，加快推動(dòng)托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)模式，以及集裝箱運(yùn)輸“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”的“一箱制”服務(wù)模式。

　　國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司負(fù)責(zé)人吳君楊表示，下一步將強(qiáng)化物流信息開(kāi)放互聯(lián)、支持新技術(shù)新裝備應(yīng)用、創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，“鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人駕駛相結(jié)合的物流新模式，加強(qiáng)倉(cāng)配運(yùn)智能一體化技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用”。

　　鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是企業(yè)自建與國(guó)家鐵路網(wǎng)接軌的貨物作業(yè)線(xiàn)路，對(duì)于減少貨物短倒作業(yè)、打通鐵路運(yùn)輸“前后一公里”、實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸具有重要作用。“今年以來(lái)，全國(guó)新開(kāi)通鐵路專(zhuān)用線(xiàn)59條，在建30余條，新增貨物發(fā)到量近2000萬(wàn)噸?！眹?guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人周世暾介紹，將持續(xù)推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)廠礦、進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)，加強(qiáng)鐵路集疏運(yùn)設(shè)施統(tǒng)籌布局，推動(dòng)專(zhuān)用線(xiàn)應(yīng)建盡建、愿接盡接。

　　為加快建立城鄉(xiāng)融合的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，商務(wù)部、財(cái)政部計(jì)劃從2024年到2026年，分3批在全國(guó)開(kāi)展現(xiàn)代商貿(mào)流通體系試點(diǎn)建設(shè)。商務(wù)部流通發(fā)展司負(fù)責(zé)人張祥告訴記者，試點(diǎn)明確支持方向：完善縣鄉(xiāng)村商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)；完善城鄉(xiāng)再生資源回收體系；支持城鄉(xiāng)商貿(mào)流通融合發(fā)展；建設(shè)生活必需品流通保供體系，增強(qiáng)應(yīng)急保供能力；加快培育現(xiàn)代流通骨干企業(yè)。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年11月29日 02 版）

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