人民網(wǎng)黃岡4月22日電 4月22日上午，湖北黃岡至黃梅高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)黃黃高鐵）舉行通車(chē)儀式，“大別山”革命老區(qū)正式迎來(lái)“高鐵時(shí)代”，將煥發(fā)出前所未有的生機(jī)與活力。

據(jù)了解，黃黃高鐵開(kāi)通后，武漢至黃梅較以往壓縮一半，兩地間乘高鐵最快僅需1小時(shí)28分，武漢到九江的時(shí)間縮短至1小時(shí)，到杭州僅需3小時(shí)。

黃黃高鐵是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的京港通道、武杭客運(yùn)通道的重要組成部分。正線全長(zhǎng)126.85公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東南經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市，黃梅縣，接入安九高鐵黃梅東站，全線設(shè)黃岡東、浠水南、蘄春南、武穴北、黃梅東等5座車(chē)站。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“新活力”

黃黃高鐵雖然只有126公里，卻承擔(dān)著“連貫東西、串聯(lián)南北”的重任，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

據(jù)鐵四院黃黃高鐵指揮部指揮長(zhǎng)劉建宇介紹，黃黃高鐵開(kāi)通后，黃州、浠水、蘄春、武穴等地將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，湖北至長(zhǎng)三角的時(shí)空距離將進(jìn)一步被拉近。

目前，武漢與杭州、寧波都市圈缺乏高速便捷的通道，只能繞道合肥和南京，距離長(zhǎng)、時(shí)間運(yùn)行久。黃黃高鐵可與去年通車(chē)運(yùn)營(yíng)的安九高鐵“無(wú)縫對(duì)接”，從武漢出發(fā)，一個(gè)小時(shí)可達(dá)湖北黃梅，一個(gè)半小時(shí)可達(dá)安徽安慶，黃梅也由此成為湖北第一個(gè)高鐵十字交叉的縣級(jí)市。從都市圈角度看，黃黃高鐵縱貫大別山南部，徹底打通了武漢向東、向南的快速交通線，鄂贛之間以及長(zhǎng)江中游城市群與長(zhǎng)三角之間的聯(lián)系將更加緊密。

高鐵建橋技術(shù)取得“新突破”

黃黃高鐵經(jīng)過(guò)大別山余脈以南、長(zhǎng)江中下游以北，沿途經(jīng)過(guò)巴河、浠水等流域，沿線地形地貌變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程建設(shè)難度較大。

據(jù)了解，黃黃高鐵全線橋長(zhǎng)91.5公里，跨越三級(jí)航道巴河、浠水、蘄河，七跨高速公路，橋梁跨度大，橋型豐富。

自2018年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路部門(mén)組織建設(shè)單位密切合作，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，修建了巴河特大橋、蘄河特大橋、王上灣隧道、蘄春南站等一批重點(diǎn)控制性工程，完成了四電施工，確保了項(xiàng)目如期建成。

全線新建橋梁78座，其中巴河特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，大橋創(chuàng)新性采用剛構(gòu)—連續(xù)梁三塔部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，為國(guó)內(nèi)高速鐵路首次，有效解決了橋梁在運(yùn)營(yíng)期變形過(guò)大問(wèn)題。

據(jù)鐵四院巴河特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王存國(guó)介紹，巴河特大橋設(shè)計(jì)為時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道，主跨705米的剛構(gòu)—連續(xù)梁三塔部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，采用了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)“200米—400米高鐵橋關(guān)鍵技術(shù)研究”及鐵四院“高速鐵路混凝土梁拱組合橋梁關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”等最新科研成果，有效解決了橋梁在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)時(shí)，因溫度等原因造成的變形問(wèn)題，達(dá)到結(jié)構(gòu)體系受力合理、景觀效果好、滿足時(shí)速350公里高速行車(chē)等條件，在同類(lèi)橋梁中處于領(lǐng)先水平。

列控系統(tǒng)保障十足“安全感”

黃黃高鐵是一條“安全感”滿滿的高鐵。據(jù)鐵四院通號(hào)院副總工程師謝靜高介紹，列控系統(tǒng)被稱(chēng)為高鐵列車(chē)的“大腦”，黃黃高鐵除了采用我國(guó)最先進(jìn)的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)外，還首次按“等保四級(jí)”的要求進(jìn)行列控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)達(dá)到路內(nèi)最高水平，該設(shè)置方案后續(xù)將在全路推廣使用。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還在信號(hào)系統(tǒng)中設(shè)置了道岔融雪、缺口監(jiān)測(cè)、軌道電路室外智能診斷等先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，為高鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

助推鄉(xiāng)村振興駛上“快車(chē)道”

據(jù)了解，黃黃高鐵沿線是大別山革命老區(qū)，地處鄂、豫、皖、贛四省交界處，是武漢城市圈、皖江城市帶、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)結(jié)地帶，區(qū)域優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。黃黃高鐵將黃岡南北貫通、東西相連，接入國(guó)家四通八達(dá)的高鐵路網(wǎng)體系，黃岡5個(gè)縣市區(qū)全部邁入武漢“半小時(shí)通勤圈”，大別山老區(qū)人民出行也更加便捷，大大縮短了老區(qū)與周邊地區(qū)間的時(shí)空距離。

黃黃鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后還將解決武漢和杭州快速直通的問(wèn)題，完善武漢超“米”字型鐵路樞紐功能，主要服務(wù)武漢城市圈、皖江城市帶與長(zhǎng)三角城市圈之間的中長(zhǎng)途客流出行，該項(xiàng)目也是一條優(yōu)質(zhì)旅游線路，串聯(lián)起武漢東湖、安徽黃山、杭州西湖等著名景點(diǎn)。

黃黃高鐵沿途山清水秀，風(fēng)光旖旎，有著豐富的旅游資源。黃岡市東坡赤壁是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位、國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)；浠水縣有聞一多紀(jì)念館、三角山國(guó)家森林公園等著名旅游景點(diǎn)；蘄春縣是世界文化名人李時(shí)珍故里所在地；黃梅縣擁有馳名中外的“禪宗祖庭”四祖寺、五祖寺等。黃黃高鐵的開(kāi)通加快了沿線旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，將成為促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。（圖/文 郭婷婷、薛蒂）

(責(zé)編：王郭驥、張雋)

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