近日，交通運(yùn)輸部辦公廳公布首批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例名單，“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新航空貨運(yùn)模式建設(shè)自主可控供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系”案例成功入選交通運(yùn)輸部首批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例名單。

近些年，花湖機(jī)場(chǎng)聚焦航空物流降本提質(zhì)增效，持續(xù)加密航空貨運(yùn)航線，創(chuàng)新軸輻式航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模式，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，研發(fā)自主可控智慧大腦系統(tǒng)，推廣國產(chǎn)智能化設(shè)備應(yīng)用，建成高效便捷的航空物流走廊，全力打造安全自主可控的供應(yīng)鏈物流體系，為服務(wù)新發(fā)展格局提供支撐保障。

織密貨運(yùn)航線，創(chuàng)新軸心輻射航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?；êC(jī)場(chǎng)將航空貨運(yùn)模式由傳統(tǒng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”轉(zhuǎn)型為“軸輻式”，構(gòu)建以鄂州為核心樞紐，向國內(nèi)及國際輻射的航線網(wǎng)絡(luò)，目前已開通51條國內(nèi)貨運(yùn)航線，聯(lián)通京津冀、長三角、粵港澳成渝等46個(gè)主要城市，實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)航程覆蓋全國90%主要經(jīng)濟(jì)體、300個(gè)城市次日達(dá)。開通亞洲、歐洲、非洲、中東、南美洲、北美洲等地區(qū)24條全貨機(jī)國際貨運(yùn)航線，形成服務(wù)全球貨物流通的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，通過空空聯(lián)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)等組織模式實(shí)現(xiàn)全球次日達(dá)。

中轉(zhuǎn)樞紐，提升聯(lián)運(yùn)效率。轉(zhuǎn)運(yùn)中心能夠?yàn)殡娚炭旒?、精密儀器、危險(xiǎn)品、生鮮冷鏈貨物、活體動(dòng)物等提供貨物處理、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、打板、裝機(jī)等綜合物流地面服務(wù)操作能力，是目前亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)。轉(zhuǎn)運(yùn)中心采用“上倉儲(chǔ)下中轉(zhuǎn)”的立體化布局，通過自主研發(fā)自動(dòng)化分揀設(shè)備，實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)分離、自主建包、自動(dòng)分揀，節(jié)約勞動(dòng)力成本，提高分揀效率?？諅?cè)裝卸區(qū)域采用“裝卸一體模塊化”設(shè)計(jì)，應(yīng)用航空箱/板的操作滾珠平臺(tái)，提升了航空板箱整板轉(zhuǎn)運(yùn)與卡車接駁等銜接轉(zhuǎn)運(yùn)效率約30%。

建設(shè)“智慧大腦”，打通數(shù)據(jù)壁壘?；êC(jī)場(chǎng)建設(shè)國際航空貨運(yùn)樞紐平臺(tái)和多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，集合出口運(yùn)單管理、集貨補(bǔ)貼申請(qǐng)、服務(wù)集市等多場(chǎng)景應(yīng)用，具備運(yùn)輸和監(jiān)管信息集成、貨物狀態(tài)查詢、輔助決策支持等功能，打通空管、機(jī)場(chǎng)、航司、海關(guān)、民航等多方數(shù)據(jù)壁壘，對(duì)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)過程、聯(lián)運(yùn)服務(wù)過程進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)貨物在全流程作業(yè)，尤其是轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的路由可視化、數(shù)據(jù)可追溯、效率可管控、異?？烧{(diào)度；與海關(guān)共同開發(fā)國際快件報(bào)關(guān)系統(tǒng)，通過跨境電商快件系統(tǒng)與海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，依托系統(tǒng)即可“一鍵報(bào)關(guān)”，提升了快件出口通關(guān)效率約26%，進(jìn)一步提升花湖機(jī)場(chǎng)對(duì)外開放能力。

強(qiáng)化數(shù)字能源管理，促進(jìn)節(jié)能減排?；êC(jī)場(chǎng)建設(shè)智慧能源管控平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)、AI模型等技術(shù)，管理人員可以迅速掌握設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況、機(jī)場(chǎng)能源消耗情況等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備、能源等因素的精細(xì)化管控，解決了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過程中能耗數(shù)據(jù)不透明的問題，提高了設(shè)備運(yùn)行效率和管理水平。平臺(tái)接入全場(chǎng)15個(gè)用能子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏、地源熱泵、LED光源、地井、充電樁不同形式能源的智能調(diào)度，根據(jù)分時(shí)電價(jià)尖峰平谷時(shí)段以及不同用能機(jī)組能耗運(yùn)營數(shù)據(jù)，建立以尋求最低單位供能價(jià)格為目標(biāo)的預(yù)測(cè)模型，調(diào)度車輛等用能設(shè)備通過削峰填谷有序用電，能源站、電動(dòng)車高桿燈設(shè)備年節(jié)約電費(fèi)共計(jì)100萬元，每年碳排放量減少1萬噸。（劉小進(jìn)、王星予）

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